4月23日，2趟中老班列从重庆团结村站发车，满载重庆造机电产品和新能源汽车，驶往老挝万象。据悉，中老铁路自开通运营以来，货物运输实现了“从通到畅、从畅到快、从快到旺”的显著转变。截至今年3月底，累计运输货物突破5600万吨，其中跨境货物1300万吨，连续三年实现两位数增长。

今年以来，中老铁路货运繁忙，运输需求旺盛，今年1月1日至3月底已累计运输货物610万吨，其中跨境货物150万吨，同比增长10％。其中，运输进口水果超1.2万吨，产自西部内陆的蔬菜、土豆、苹果等温带果蔬深受老挝、泰国等东南亚国家民众青睐，出口品类和数量呈现日趋增长的良好态势。据统计，2022年、2023年、2024年中老铁路运输货物分别达1120万吨、1781万、1964万吨，其中跨境货物达210.3万吨、441万吨、478.2万吨，展现出强劲的市场需求和贸易活力。

基础设施不断完善也是中老班列日益繁忙的重要原因之一。在不远处的陆海新通道重庆无水港冻库作业区，叉车来回穿梭，工人们忙着将一箱箱货物从车上卸下，其中就有来自老挝的香蕉，装满了2个标准集装箱，它们都是通过中老班列运抵重庆无水港，后续将逐步分拨至周边地区。

“得益于中老班列的常态化运行，老挝产的香蕉、木薯粉可以直接通过铁路运达国内，无须切换运输方式，成本优势大大凸显。”陆海新通道运营公司有关负责人表示，中老班列正在链接更多业态，随着无水港冻库等基础设施不断完善，来自东盟的海鲜、水果等，可以通过西部陆海新通道冷链班列，快速转运至该冻库，再将这些货物分拨至中国各地。同样，来自中国西北和重庆本地的特色冷链货物，能够集结至该冻库，再通过中老铁路冷链班列向南出海，实现货物全生命周期冷链服务“不断链”。

同时，通关效能的提升也是中老班列繁忙的又一重要因素。近年来，中老两国铁路、海关、边检部门加强沟通协作，口岸进、出口货物整体通关时间较开通初期分别压缩超过60％和90％，通关效能大幅提升，不仅极大地促进了区域间的贸易往来和经济合作，更充分展示了“一带一路”倡议下中老两国合作的典范意义，为国际社会树立了合作共赢的新标杆。重庆海关有关负责人表示，下一步，重庆海关将聚焦重庆国际铁路港综合保税区验收、封关运行等重点任务，持续提升铁路快通等便利举措应用成效，更好服务中老铁路班列高质量发展，助力重庆在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥更大作用。