一是推动数字化“一单制”创新。推进西部陆海新通道铁海联运“一单制”创新及推广，加入GSBN联盟，推动“一单制”数字提单与中远海等海船公司电子提单互认，扩大“一单制”数字提单的使用范围至中越、中老国际铁路联运班列，货物品类从平行进口车扩展到进口木材、进口机械设备等。目前，累计签发多式联运“一单制”11087单、数字提单4054单。

二是创新整车跨境运输装载技术。通过使用金属支架，改变集装箱汽车装载方式，推出小轿车专用运输笼车，实现从集装箱最多装载2台汽车到装载4台汽车，每节车厢可装载9—10台汽车，降低铁路运输单车成本约30%—45%，服务长安、赛力斯等中国造汽车出口数量超10万辆，进口数量和品牌数居全国内陆口岸第一。

三是提升铁路口岸智慧化水平。积极构建智慧铁海联运综合场景，率先建设“铁海联运一码通”，实现业务步骤减少34%，线下单证减少56%，提升整体集货、发运效率20%。重庆无水港利用区块链技术实现进口无纸化放货281票，货值约7000万元，较2023年缩短放货时效约6倍。

四是提升通道货物集散分拨能力。面向全球重要枢纽节点布局建设境外分拨集结中心，推进跨境电商合作，提高海外仓货物集散能力。已面向全球建立28个海外分拨中心，推动海外物流环节较零售直邮方式成本降低20%—50%，货物运输时间从20天缩短到3天至5天，大幅降低了国际物流成本、提高了物流效率。