近日，重庆汽车行业第36届年会暨2025年首期“科创重庆”双月论坛在重庆国际博览中心及悦来国际会议中心盛大举行。大会上，来自汽车相关行业的专家和企业代表等以“共筑新质生产力，共建产业新生态”为主题，深入探讨新能源汽车与智能网联技术的创新路径及未来趋势。

▲论坛现场。受访者供图

新能源汽车：新质生产力的核心引擎

赛力斯集团董事长表示，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的核心驱动力，更是我国实现高质量发展的战略选择。他指出，重庆正全力打造“智能网联新能源汽车之都”，通过“33618”现代制造业集群体系加速布局，推动阿维塔、问界等品牌新车型快速落地，并完善供应链生态。“重庆营商环境优越，机遇广阔，欢迎产业链上下游企业共聚山城，共享发展红利。”张兴海表示，未来将通过科技创新与产业融合，以“新质”促“高质”，构建更具竞争力的产业新生态。

对此，中国工程院院士孙逢春指出，我国新能源汽车已成为“中国制造”的新名片，未来需重点突破九大关键技术，包括智能动力系统、线控底盘、新一代动力电池及电池回收利用等。“技术创新必须与市场需求紧密结合，才能实现可持续发展。”孙逢春强调。

智能驾驶：从“全民智驾”到“平权时代”

在“2025，开启智能驾驶平权新时代”高端对话环节，长安汽车、华为、博世等企业高管围绕智能驾驶的普及路径展开热议。

长安汽车副总裁贺刚认为，智能驾驶将遵循“从少数到全民”的普及逻辑。“未来基础智驾功能（如L2级）或成标配，高阶功能则按需选配。”他提到，激光雷达成本已大幅下降，规模化将进一步推动技术下沉。

华为智能汽车解决方案BU副总裁江利旗则呼吁行业“卷价值而非价格”，强调标准法规、技术自主可控与生态繁荣的重要性。“智能化时代需要持续创新，软件能力将是决胜关键。”他表示，2025年或迎真正的智能化爆发期。

博世中国区总裁吴永桥提出“两步走”战略：先通过L2级功能覆盖10万-15万元车型，成本控制在5000元内；再借规模化与平台化技术推动L3级普及。“智驾功能未来可能像安全带一样成为法规标配。”他建议主机厂聚焦用户体验，基础功能交由供应商规模化开发。

行业共识：安全、成本与生态协作

面对智能驾驶的挑战，多位嘉宾强调“安全可用”与“成本可控”的平衡。

法雷奥中国CTO顾剑民指出：“消费者需明确智驾边界，技术无需全栈自研，生态协作才能降本增效。”他预测，2025年L2级功能将成入门车型标配，L3级加速落地。

黑芝麻智能联合创始人刘卫红坦言，高算力芯片国产化率低、传感器成本高仍是瓶颈。“2025年Robotaxi将向全国推广，端到端大模型或成算法突破方向。”他表示。

大陆集团朱斌则呼吁政府加快制定行业标准，并提醒消费者理性看待智驾能力：“‘卷’是市场常态，但安全与质量不容妥协。”

众多嘉宾的精彩观点，为人们勾勒出新能源与智能驾驶融合发展的清晰路径。许多与会者纷纷表示，随着技术创新、生态协同与政策支持的叠加，重庆或将成为中国乃至全球智能网联新能源汽车的核心策源地。