5月10日上午，重庆轨道交通15号线二期工程“中交渝铁2号”盾构机始发仪式在沙坪坝区物流园北站举行，标志着重庆首条城市轨道快线建设开启“加速度”。

活动现场，重庆市住房和城乡建委轨道建设办公室副主任、重庆市铁路（集团）有限公司副总经理、中交一公局集团有限公司副总经理、中交重庆轨道交通15号线二期总承包部总经理分别发言，随后工程参建单位代表共同推杆宣布重庆轨道交通15号线二期工程“中交渝铁2号”盾构机始发。

中交一公局集团承建的物流园北站为二期工程第7座站，为明挖两层、14米宽岛式站台车站。据了解本次始发的“中交渝铁2号”为国内自主研发的复合式土压平衡式盾构机，总重量约1300吨，集地层超前加固、掘进、出渣等主要功能于一体，实现盾构快速掘进的高质量高精度工作。该盾构机掘进一环为1.8米，每月能掘进340米左右，9个月后有望实现物流园北站至张家湾站盾构区间长约2860米的隧道主线贯通，建成后将与7号线物流园北站无缝换乘，实现外围组团和中心城区市民出行交通的快速转换。

据了解，该区间隧道是重庆在建轨道交通中施工难度较大的长大盾构隧道之一，是为重庆轨道交通中少见的“超大纵坡、超长距离”盾构隧道，沿线盾构段最浅覆土仅为8.5米，有40％的区域为超浅埋隧道，最大埋深62米。与此同时，盾构机将掘进将三次下穿梁滩河，一次下穿王家坪立交桥，需要长距离穿越砂岩、砂质泥岩等地层。面对施工环境复杂、安全风险大、技术要求高等难点问题，中交一公局集团有限公司重庆轨道交通15号线二期土建工程14标项目总工程师毛超军告诉记者，项目技术管理团队前期在盾构机选型、刀盘刀具的精准优化设计上下功夫，增强盾构机破岩能力。为保证隧道安全施工和温控要求，项目团队将构建起水冷却系统及二次通风系统，保证隧道内机械设备、作业环境温度满足实际要求。同时，项目技术管理团队依托智能化、全方位远程安全监控系统，科学应对未来复杂多变的地质工况，做到精准掌控、精确“打击”，实现盾构施工全过程更匹配、更快捷、更安全的智能化掘进、标准化管理，有力保证了“中交渝铁2号”盾构机顺利始发。