1月8日，位于沙坪坝区的兴隆场编组站，国际班列频繁进出，在这里快速完成解编作业。陆海新通道中老班列，就是这里调度的众多国际班列的其中一条，当天就有两趟中老班列从重庆团结村中心站发车，驶往老挝万象。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，2024年前11月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输22.72万标箱，同比增长41％。西部陆海新通道已辐射125个国家和地区的542个港口，平均约5天拓展一个新站点。

中老铁路的连通是中国“一带一路”倡议与老挝等国际伙伴战略对接取得的重大成果，直接深入东南亚腹地，使中国与老挝、泰国、柬埔寨等中南半岛国家拥有了便捷陆运新通道。在中老铁路通车第二天，重庆的第一列陆海新通道中老班列就从沙坪坝区团结村站发出。借道中老铁路，重庆国际贸易的触角也越来越广，陆海新通道中老泰跨境铁路双向班列、中老泰冷链班列双向对开、陆海新通道中老泰马国际货运班列陆续从重庆发出。陆海新通道中老班列，正是西部陆海新通道这条国际物流大通道加速延伸的生动写照。

“现在，产自潼南的柠檬搭乘陆海新通道中老泰冷链班列，只需10天就能走出国门，进入万象、曼谷的水果市场，为重庆及周边省区市的农产品提供了运输新路径。”陆海新通道运营有限公司有关负责人告诉记者。记者在陆海新通道重庆无水港看到，这里停满了“重庆造”赛力斯新M7新能源汽车，它们即将搭乘西部陆海新通道班列销往东南亚国家。该负责人介绍，公司今年增加了不少新产品，尤其是一些高附加值产品。去年11月，重庆通过陆海新通道首次试运了汽车动力锂电池，“渝车出海”至东南亚，也有了专门的“汽车出海”综合物流解决方案。2024年1－10月，重庆经陆海新通道运输汽车整车超2500标箱，货值超3亿元。

陆海新通道重庆无水港位于沙坪坝区国际物流枢纽园区，这里拥有陆海新通道中国（重庆）—老挝进出口商品集散分拨中心，它以陆海新通道重庆无水港为载体，搭建集中采购和分销体系，开展产业全链条合作，持续做大“运贸产”一体化，形成双向互济的开放新格局。沙坪坝区是重庆落实“一带一路”倡议、西部陆海新通道建设，践行内陆开放战略的重要承载地，是中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地，是我国南向西向高水平对外开放的重要枢纽。

不久前，一列来自老挝的国际班列抵达位于沙坪坝区的团结村中心站完成装卸，成批的木薯粉被转移至车站食品专用仓库内，分批销往内陆各大市场。“得益于西部陆海新通道中老班列的常态化运行，老挝产的木薯粉可以直接通过铁路运达国内，无须切换运输方式，成本优势大大凸显。”陆海新通道运营老挝公司有关负责人表示，目前我国进口木薯粉主要来自泰国、越南和老挝。其中泰国、越南木薯粉，主要通过海运运到青岛港、天津港，再销往华北、华中地区；而老挝木薯淀粉则主要通过跨境铁路班列，运到重庆、成都和湖南等内地主要消费区，形成产销对接。

该负责人告诉记者，近两年因奶茶、酸辣粉在国内销售火爆，木薯粉需求旺盛，不完全统计的业务咨询就达到了上百个，更有20多家国内企业专程到老挝考察。不只是国内销售火爆，在老挝等东南亚国家，木薯的种植、加工产业正在持续发展，陆海新通道中老班列正在链接更多业态。

近年来，沙坪坝区高质量融入西部陆海新通道建设，构建起“通道＋枢纽＋网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，陆上联通近40个国家的110个城市，海上辐射124个国家的523个港口。预计2024年四向班列开行数量、运输箱量和货值三项指标位列全市第一。

“2024年前11个月，重庆对老挝进出口7.1亿元，同比增长39.8％，其中出口6.6亿元，同比增长60.2％。老挝的啤酒、木薯淀粉等特色产品，搭载中老铁路班列运往重庆，同时，重庆新能源汽车、机械设备等也运往老挝，更好满足当地建设与发展的需求。”重庆海关所属渝州海关副关长陈远军表示，下一步，渝州海关将深入贯彻落实中央经济工作会议精神，聚焦重庆国际铁路港综合保税区建设等重点任务，持续提升铁路快通等便利举措应用成效，更好服务中老铁路班列高质量发展，助力重庆在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥更大作用。