4月14日，随着发车指令发出，10辆氢能源货车鸣笛发车，分别搭载国鸿氢能、博世动力、未势能源等燃料电池系统的49吨氢能重卡，满载笔电、汽摩配件、低危化工品等货物从位于沙坪坝区的陆海新通道重庆无水港正式出发，将经贵阳、南宁、钦州港送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，也标志着全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线正式贯通。

西部陆海新通道“氢走廊”是我国首条以氢能重卡为核心的干线物流通道，一期的4座加氢站全部为中国石化承建，分别是重庆赶水加氢站、贵阳综保加氢站、百色伟鑫加氢站、南宁振兴加氢站，形成稳定供氢网络。“氢走廊”途经的重庆长寿、贵州六盘水、广西百色等地氢能资源丰富，电解水制氢、氨分解制氢等技术已实现规模化应用，工业副产氢年产量超40万吨、可支撑36万辆物流车需求。

线路从重庆出发，经贵州省贵阳市、黔南州和广西壮族自治区百色市、南宁市，至钦州联运中心。途经成渝环线高速、兰海高速、银百高速、广昆高速等。沿途地形地貌复杂，海拔落差大且变化快，最高海拔1341米，最低海拔0米，平均海拔472米。其中，百色—贵阳段（返程）尤为险峻，存在30公里内海拔陡升超过650米的路段，对车辆爬坡性能要求较高。此次测试线路是目前全国海拔落差最大的氢能货车实测线路，可为全国高落差复杂地理条件下氢能货车公路物流提供解决方案。

这条“氢走廊”不仅是物流通道，更是产业纽带。据测算，仅干线双向潜在货源就有22万标箱／年，且途经重庆公路物流基地、贵州快递物流园、南宁市沙井江南物流园区等，应用场景丰富。“氢走廊”的建设将充分发挥沿线省区市的资源和产业优势，构建“绿色通道物流体系＋氢能供给体系＋氢能产业创新体系”的氢能全业态发展格局，促进交通、能源与产业深度融合。

后续，三地将加快推进通道“氢走廊”建设。比如，共同打造“千辆级”规模的氢能货车应用示范场景；探索重庆—钦州货源组织，挖掘高附加值货物、食品和冷链货物等货源；共建“氢能产业供需清单”，以氢能物流串联产业带，共同构建从制氢、储运到应用的完整产业链，逐步形成“千亿级”产业集群。

重庆市口岸物流办有关负责人表示，预计到2027年，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂沿线建设加氢站超过40座，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨，建成“数字氢走廊”服务系统。未来，西部陆海新通道“氢走廊”将依托“干支联动、辐射成网”的线路布局与渝黔桂三地的资源禀赋和产业基础，逐步拓展至“13＋2”省区市，试点示范建设成渝昆、甘新等“氢走廊”。